本文摘要：今日直播：　　博时军工主题股票基金经理兰乔：军工板块潜力显露出，这个车现在该不该上？

今日直播：　　博时军工主题股票基金经理兰乔：军工板块潜力显露出，这个车现在该不该上？　　安信基金副总经理陈振宇，安信基金总经理助理兼任研究总监陈一峰，安信基金研究部总经理、基金经理陈鹏等安信基金策略不会：共享2020下半年策略未来发展。　　民生加银基金首席经济学家钟伟共享： 2020下半年哪些行业不会“乘风破浪”？　　cms-style="font-L align-right">　　一场新冠疫情，将航空行业接踵而来前所未有的动荡不安期，有些航空公司绝望中求生存，有的早已不堪重负而倒地。

　　据英国《每日电讯报》初步统计，截至7月中下旬，全球共计23家航空公司宣告破产，除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，享有将近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，争相宣告倒闭或者转入倒闭涉及程序。　　明确来看，面对破产倒闭的航空公司主要还包括：南非仅次于航空公司South Africa Airways 、拉美第二大航空公司哥伦比亚航空Avianca、意大利第二大航空公司Air Italy、澳大利亚第二大航空公司维珍澳航Virgin Australia；　　加拿大乔治亚航空Air Georgian、意大利低成本航空公司Ernest Airlines、印度低成本航空公司Air Deccan、奥地利短途廉价航空LEVEL Europe、泰国低成本航空酷鸟航空公司NokScoot、澳大利亚低成本航空公司虎航Tigerair Australia；　　南美航空阿根廷子公司LATAM Argentina、美国地区性航空公司Compass Airlines、背风群岛航空运输公司Leeward Islands Air Transport 、英国支线航空Flybe、瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines、美国包机航空公司迈阿密国际航空Miami Air Internationa、美国支线航空公司Trans States Airlines；　　智利第六大航空公司One Airlines、美国阿拉斯加州航空公司RavnAir、德国太阳快运航空公司SunExpress Deutschland、土耳其阿特拉斯环球航空公司AtlasGlobal、厄尔多瓜国家空运公司TAME EP等。　　在这23家破产倒闭的航空公司中，哥伦比亚航空刚童年百年诞辰，它也是全球历史第二历史悠久的航空公司。

由于受新冠肺炎疫情冲击，今年3月以来公司收益骤减80%，面对极大资金流动性压力。5月10日，哥伦比亚航空发布新闻声明称之为，早已启动强迫重组程序，并在纽约申请人第11章倒闭维护。　　实质上，公司经营状况早已岌岌可危，截至2019年，哥伦比亚航空公司负债超过73亿美元。　　被疫情这根“最后的稻草”压过的，好比哥伦比亚航空公司一家。

　　4月21日，维珍澳大利亚航空宣告破产倒闭，公司将转入强迫托管地程序，以展开资本重组并提高财务状况。作为澳大利亚第二大航空公司，维珍澳航享有1万多名员工，在疫情愈演愈烈以前，早已倒数7个财政年度经常出现亏损。截至2020年4月份，公司负债金额为68亿澳元。　　目前，美国投资基金股权公司贝恩资本于是以著手并购维珍澳航，但仍未透漏收购价格以及 9000名员工中有多少人能保有工作，据报，8月19日第二次债权人会议开会之前，贝恩不会向债权人递交一份报告，涉及信息将在债权人报告中透露。

　　值得一提的是，航空公司宣告破产倒闭，并不全都意味著永久停驶，通过重组、并购等方式，旋即的将来这些航空公司未来将会重回蓝天。　　比如，南非政府公共企业部7月14日宣告，经过债权人投票，将不使用整肃方式，而是通过业务救援计划对南非航空全面重组。政府将任命一个新的南非航空公司董事会，并正式成立临时管理团队，由该团队实行南非航空公司全面重组工作。

　　哥伦比亚航空公司虽然宣告倒闭，但它不想出售资产来偿还债务，而是谋求法院批准后，并大力与债权人进行谈判，通过倒闭重组解决问题债务问题。在此期间，公司将之后保持运营，保证集团2万多名员工的岗位。

　　就国内航空市场而言，据飞常定统计数据，今年上半年，内地机场民航机架次在最低谷期较去年同期增加75%以上，中国民航业大约衰退至2001年的水平。　　所幸的是随着各省市逐步减少疫情防控应急号召等级，我国航空市场较慢衰退，目前并未经常出现航空公司破产倒闭的情况。　　不过，据国际航空运输协会（IATA）6月份预测，全球航空运输量仅有疫情前的三分之一左右，整个航空业损失有可能超过数十亿美元，预计到2023年或2024年，旅客的航旅市场需求才不会完全恢复至危机前的水平。

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